Департамент транспорта Москвы, Центр организации дорожного движения (ЦОДД) и крупнейшие игроки рынка доставки на встрече 30 января обсуждали стандарт работы курьерских сервисов и их дальнейшее развитие, пишет РБК со ссылкой на несколько источников.
По словам одного из них, дептранс планирует создать систему регистрации и учёта курьеров, которая будет контролировать время работы, перемещения и другие параметры. Также предлагается проводить единое тестирование на знание правил безопасного вождения и фиксировать городскими камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме.
По словам другого собеседника, среди звучавших предложений — сверять планы открытия дарксторов с городскими властями для развития транспортной инфраструктуры вокруг них.
Один из источников говорит, что речь на встрече шла о саморегулировании и договорённостях с регулятором, а не о законодательных изменениях. Но, по словам представителя сети «Вкусвилл», сейчас разрабатываются нормативно-правовые документы, предусматривающие в том числе регулирование деятельности курьеров. Помимо этой компании, по словам источников РБК, во встрече участвовали представители «Яндекс Еды», Ozon fresh, «СберМаркета», «Самоката», «Магнита», X5 Group, Dodo Brands и «Кухни на районе».
Сотрудник пресс‑службы дептранса подтвердил, что в конце января состоялась первая очная встреча рабочей группы. Он отметил, что онлайн‑сервисы сейчас активно развиваются и растёт доля курьерских служб в общем числе поездок на средствах индивидуальной мобильности, и подчеркнул, что важно, чтобы доставки и поездки были безопасными для всех участников дорожного движения.
Дептранс предлагает ввести ограничения, аналогичные установленным для арендуемых самокатов. «Мы видим, что преимущественный способ передвижения курьеров сегодня — это велосипеды и средства индивидуальной мобильности. Поэтому считаем важным, чтобы транспорт сотрудника соответствовал основным требованиям безопасности, которые предъявляются к СИМ», — рассказал сотрудник пресс‑службы департамента. Планируется ли разработка отдельного законопроекта для регулирования деятельности курьеров, он не уточнил.
Источники РБК на рынке указывают на риски в обсуждаемых инициативах. Резкое введение «жёсткого» регулирования может ограничить лёгкий доступ в профессию, что усилит дефицит кадров в отрасли и приведёт к росту стоимости доставок, указал один из них.
Один из собеседников на рынке также говорит, что получение разрешительных справок для постановки на учёт среди курьеров может вызвать сложности, особенно у мигрантов, из‑за чего кадры будут переходить из белых сервисов в серые. Также требования к интеграции с городскими сервисами могут оказаться невыполнимыми для небольших курьерских сервисов.
Кроме того, несколько собеседников РБК указывают на риск утечек — при создании единой системы в одном месте будут собирать персональные данные курьеров, геолокацию и маршруты.
Наконец, источник на рынке логистики настаивает, что создание новых дарксторов сложно планировать на горизонте двух и более лет, это происходит более оперативно, и такие планы сложно будет сверять с городскими властями.
