Вырабатываемая тормозными колодками пыль оказалась токсичнее выхлопных газов. К такому выводу в своём исследовании пришла научная группа из Саутгемптонского университета.
Учёные вырастили в лабораторных условиях клетку лёгких человека и подвергли её воздействию пыли от тормозных колодок и выхлопных газов дизельных двигателей. Исследователи выяснили, что пыль от тормозов автомобилей наносит клеткам более серьёзный вред.
В экспериментах использовали низкометаллические, полуметаллические, безасбестовые органические и керамические тормозные колодки.
Примечательно, что новые тормозные колодки оказались более вредными, чем старые, которые изготавливали с использованием асбеста для предотвращения перегрева. Международное агентство по изучению рака относит асбесты к первой группе канцерогенов, в которую также входит табак.
Самыми токсичными себя показали безасбестовые органические колодки, а на втором месте по этому показателю оказались керамические.
Новые колодки производят без асбеста, но они содержат большое количество меди, способной усугубить астму при вдыхании. Научная группа смогла минимизировать вред от новых колодок дополнительной обработкой тормозной пыли химикатом, нейтрализующим медь.
Некоторые штаты США приняли законы, ограничивающие использование меди в тормозных колодках, но тормозная пыль остаётся в значительной степени нерегулируемой как загрязняющее вещество. Последнее исследование подчёркивает необходимость направленного закона для защиты общественного здоровья, отметили авторы работы.
Они поделились, что электромобили могут сократить загрязнение от тормозных колодок. Большинство электрических машин использует рекуперативное торможение, при котором двигатель автомобиля превращается в генератор, вырабатывая энергию из вращения колёс, когда они замедляются для остановки. Подобный подход сокращает необходимость в обычных тормозных колодках.
Однако в прошлом году Организация экономического сотрудничества и развития опубликовала своё исследование, из которого следует, что электромобили загрязняют воздух сильнее, чем машины с ДВС. Электромобили тяжелее, поэтому их шины изнашиваются интенсивнее, что приводит к выбросу в воздух большего объёма мелких частиц.
Научная работа «Copper-enriched automotive brake wear particles perturb human alveolar cellular homeostasis» опубликована 13 февраля 2025 года в журнале Particle and Fibre Toxicology (DOI: 10.1186/s12989-024-00617-2).
